丰田汽车董事长丰田章男近期就本田与日产合并未遂的事件，向外媒Automotive News透露了他的见解。他认为，这两家日本汽车制造商的联合发布会未能聚焦汽车产品的核心议题，而是过度沉迷于宽泛的商业理念。

回顾2024年12月23日的发布会，日产、本田及三菱共同亮相，但丰田章男表示，他深感失望，因为整个发布会几乎未涉及实质性的产品讨论。尽管备忘录中提到了“协同效应”和“业务整合”等热门词汇，旨在推动日本汽车工业向“全球领先的移动出行企业”迈进，但关于车型平台标准化和产品共享的具体计划，却缺乏详尽的细节。

面对这一合并计划的失败，丰田章男表达了他的看法。他认为，这种企业间的整合并不一定能带来竞争力的提升。他质疑道：“能否举出一个成功的企业合并案例？规模的扩大并不意味着企业的强大。短期内或许能看到一些积极影响，但长远来看，真正能让所有人认可的合并案例极为少见。”

与此同时，日产汽车迅速做出了回应。本周早些时候，他们发布了新的产品规划，推出了纯电动跨界车型Leaf和Micra，并预告了多款即将上市的新车型，包括全新Sentra轿车和扩展后的英菲尼迪产品线。这些举措似乎是在向市场传递一个信号：即使没有合并，日产也能通过自身的努力和创新，推动产品的发展。

丰田章男还指出，规模既是企业的机遇，也是挑战。尽管丰田（包括雷克萨斯、大发和日野）在2024年售出了1082万辆汽车，蝉联全球销量冠军，但这较上一年下降了3.7%。他坦言，年产销超过1000万辆的管理难度极大，会带来诸多挑战。

丰田汽车本身也在寻求与其他本土车企的合作。2024年，丰田携手马自达和斯巴鲁，共同研发更高效的电气化内燃机。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份、马自达5.1%的股份、铃木4.9%的股份，以及五十铃4.9%的股权。这些合作关系的建立，进一步证明了丰田在推动技术创新和产业升级方面的决心。